Métro @ Lyon

Métro lignes par lignes:
Ligne A > Perrache - Vaux-en-Velin La Soie

Ligne B > Charpennes - Stade de Gerland

Ligne C > Hôtel de Ville - Cuire

Ligne D > Gare de Vaise - Gare de Vénissieux

Funiculaires

Les Stations:
Liste des stations
(Avec lien vers page web sur leurs descriptions)


Plus loin, plus métro !
Le Saviez-Vous

Quelques chiffres . . .

L'extension du réseau en images

Métro B sa va Bouger !

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Le métro A.

Première ligne du réseau métro de l'agglomération lyonnaise, la ligne A a été inauguré en 1978 par Valérie Giscard d'Estaing.
Elle relie Perrache à Vaulx-en-Velin en passant par Villeurbanne.

Entièrement en souterrain et peu profonde, elle a été construite en tranchées couvertes. La ligne se situe au niveau du sol à Perrache et dans le caisson d'un pont pour traverser le Rhône (pont Morand construit pour l'occasion) et pour traverser le Boulevard périphérique.

Carte d'identité

Nombre de stations
14 stations
Perrache (T1 / T2) > Ampère > Bellecour (D) > Cordeliers > Hôtel de Ville (C) > Foch > Masséna > Charpennes (B / T1) > République > Gratte-ciel > Flachet > Cusset > Laurent Bonnevay - Astroballe > Vaulx-en-Velin La Soie (T3)

Correspondances
Métro B , C et D.
Tramways T1, T2 et T3

Longueur du tracé
9,3 km

Distance interstation
630 m environ entre les stations

Vitesse commerciale
24,5 km / h

Fréquence en heure de pointe
2 min 30

Fréquence en heure creuse
4 min 30

Fréquentation
244 195 voyageurs / jours

Le matériel roulant
Rames
32 rames Alstom MPL 75 (Métro Pneu Lyon année 1975)

Capacité voyageurs
400

Dépôt
Atelier de la Poudrette à Vaulx-en-Velin

Le métro B.

Initialement envisagé comme un appendice de la ligne A, le métro B, mis en service en partie en 1978, a connu plusieurs extensions. Aujourd'hui, elle relie Villeurbanne à Lyon - Gerland.

Carte d'identité

Nombre de stations
9 stations
Charpennes (A / T1) > Gare des Brotteaux > Part-Dieu (T1) > Place Guichard > Saxe-Gambetta (D) > Jean Macé (T2) > Place Jean Jaurès > Debourg > Stade de Gerland

Correspondances
Métros A et D.
Tramways T1 et T2

Longueur du tracé
6,2 km

Distance interstation
666 m environ entre les stations

Vitesse commerciale
26,5 km / h

Fréquence en heure de pointe
3 min 30

Fréquence en heure creuse
4 min

Fréquentation
133 976 voyageurs / jours

Le matériel roulant
Rames
32 rames Alstom MPL 75 (Métro Pneu Lyon année 1975),

Capacité voyageurs
400

Dépôt
Atelier de la Poudrette à Vaulx-en-Velin

Le métro C.

Le métro C, troisième ligne du réseau, était au départ un funiculaire. Premier métro à crémaillère de France, il relie le premier arrondissement de Lyon à Caluire-et-Cuire.

Cette ligne a la particularité de fonctionner à double régime : comme un métro ferroviaire normal entre Cuire et Croix-Rousse et à crémaillère entre Hôtel de Ville et Croix-Rousse (avec une portion de pente à 17 % en tunnel profond émergeant à la station Croix-Paquet).

Carte d'identité

Nombre de stations
5 stations
Hôtel de Ville (A) > Croix-Paquet > Croix-Rousse > Hénon > Cuire

Correspondances
Métro A.

Longueur du tracé
2,5 km

Distance interstation
500 m environ entre les stations

Vitesse commerciale
16,6 km / h

Fréquence en heure de pointe
5 min 30

Fréquence en heure creuse
7 min 30

Fréquentation
33 466 voyageurs / jours

Le matériel roulant
Rames
5 rames Alstom Vevey
(MCL 80 Métro Crémaillère Lyon année 1980), livrées en 1984

Capacité voyageurs
252

Dépôt
Atelier Hénon

Le métro D.

Quatrième ligne du réseau, le métro D, premier métro automatique à grand gabarit au monde a été mis en service en 1992. Il relie le quartier de Vaise à Vénissieux.

La ligne D fonctionne en pilotage automatique avec le système MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise), elle fut l'une des premières lignes de métro à grand gabarit en pilotage automatique intégral au monde ! L'automatisme intégral, c'est-à-dire sans conducteur, peut être réalisé via l'informatique dans les fonctions de pilotage, de Poste de Commande Centralisée (PCC) et de dispositif de sécurité.
Cette ligne est la plus profonde des lignes du métro lyonnais. Sa réalisation a constitué une grande première en France avec la technique de tunnel foré de Guillotière jusqu'à Gare de Vaise (avec un passage sous le fleuve Rhône et la rivière Saône, et sous la colline de Fourvière) et en tranchée couverte de Guillotière à Gare de Vénissieux.
La ligne D se distingue aussi par la conception de ses stations. Celles-ci ont été réalisées par 11 architectes soucieux de leur apporter une identité propre, adaptée à l'histoire ou à l'ambiance du quartier et accueillant des œuvres d'art.

Carte d'identité

Nombre de stations
15 stations
Gare de Vaise > Gorge de Loup > Vieux Lyon (Funi) > Bellecour (A) > Guillotière (T1) > Saxe-Gambetta (B) > Garibaldi > Sans-Souci > Montplaisir-Lumière > Grange Blanche (T2) > Laënnec > Mermoz Pinel > Parilly > Gare de Vénissieux

Correspondances
Métros A et B.
Tramways T1 et T2

Longueur du tracé
12,6 km

Distance interstation
866 m environ entre les stations

Vitesse commerciale
31 km / h

Fréquence en heure de pointe
2 min

Fréquence en heure creuse
2 min 50

Fréquentation
269 595 voyageurs / jours

Le matériel roulant
Rames
36 rames MPL 85 Alstom (Métro Pneu Lyon année 1985)

Capacité voyageurs
291

Dépôt
Atelier du Thioley

Les lignes de funiculaire

C'est à Lyon que circula, en 1862, le premier funiculaire au monde. La ville connut jusqu'à 5 lignes, aujourd'hui, seules deux subsitent : le funiculaire de Saint-Just et celui de Fourvière.

Au départ de Saint-Jean dans le Vieux-Lyon, les deux funiculaires desservent des quartiers différents sur une pente pouvant atteindre 31 % :

- Le funiculaire Fourvière relie la Basilique et son esplanade dominant la ville.

- Le funiculaire Saint-Just relie le théâtre Gallo-Romain et le quartier de Saint-Just.

Cartes d'identité

Funiculaire St Just

Nombre de stations
3 stations
Saint-Jean (D / Funi) > Minimes
> Saint-Just

Correspondances
Métro D.
Funiculaire Fourvière

Longueur du tracé
0,8 km

Vitesse commerciale
10 km / h

Fréquence en heure de pointe
5 min

Fréquence en heure creuse
10 min

Fréquentation
14 837 voyageurs / jours

- - -

Funiculaire Fourvière

Nombre de stations
2 stations
Saint-Jean (D / Funi) > Fourvière

Correspondances
Métro D.
Funiculaire Saint-Just

Longueur du tracé
0,4 km

Le matériel roulant
Rames
4 rames types Von Roll

Capacité voyageurs
Funiculaire Saint-Just : 216
Funiculaire Fourvière : 70

Ligne A > Perrache - Vaulx-en-Velin La Soie

Perrache
Ampère - Victor Hugo
Bellecour
Cordeliers
Hôtel de Ville - Louis Pradel
Foch
Masséna
Charpennes - Charles Hernu
République - Villeurbanne
Gratte Ciel
Flachet
Cusset
Laurent Bonnevay - Astroballe
Vaulx en Velin - La Soie


Ligne B > Charpennes - Stade de Gerland

Charpennes - Charles Hernu
Brotteaux
Gare Part Dieu - Vivier Merle
Place Guichard - Bourse du Travail
Saxe - Gambetta
Jean Macé
Place Jean Jaurès
Debourg
Stade de Gerland


Ligne C > Hôtel de Ville - Cuire

Hôtel de Ville - Louis Pradel
Croix Paquet
Croix Rousse
Hénon
Cuire


Ligne D > Gare de Vaise - Gare de Vénissieux

Gare de Vaise
Valmy
Gorge de Loup
Vieux Lyon - Cathédrale St Jean
Bellecour
Guillotière - Gabriel Péri
Saxe - Gambetta
Garibaldi
Sans Souci
Monplaisir - Lumière
Grange Blanche
Laënnec
Mermoz - Pinel
Parilly
Gare de Vénissieux

Si une bonne partie a été planifiée dans les années 1970, la réalisation se poursuit en fonction des moyens financiers du SYTRAL.

Ceux-ci n'étant pas infinis, la période de construction des lignes nouvelles est actuellement révolue.

Après l'expansion rapide du réseau entre 1978 et 1992, puis quelques prolongements ponctuels depuis, seule une extension est prévisible d'ici une dizaine d'années, celle de la ligne B entre Stade de Gerland et Oullins...